福建奔驰首届技术开放日活动 工厂详解(2)

  作为亚洲和大洋洲唯一的商务车生产基地，其产品最全，既包含MPV又有大型商务车。鉴于福建奔驰所生产的体积差异巨大，福建奔驰在中涂及面漆喷涂过程中采用了先进的7轴机器人，可移动的空间范围更大，机器手臂所能触及的范围更广，喷涂的范围也就更大，既能够喷涂体积较小的车型，也能够喷涂体积较大的车型。此外，福建奔驰的喷涂设备可喷涂10种主要颜色和各种特殊颜色，增强了生产的柔性，

  在福建奔驰涂装车间，梅赛德斯-奔驰全球领先的特色工艺空腔注腊吸引了众多关注。尽管通过电泳工艺，车身表面可以均匀的覆盖上涂料，但为确保车身存在空腔部位的内部也可以有明显效果地防腐，必须对车体空腔进行注蜡，也就是在车体空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。

  唯雅诺、威霆有52个注腊孔位，而凌特更是多达226个注腊孔位。福建奔驰的空腔注腊工艺具有注腊枪自动识别孔位、定数定量注腊的防错纠错功能。在工艺流程中，如果有一个孔位不进行注腊，则程序会自动停止下一个工序的进程。配合福建奔驰采用的双面镀锌板，大幅度的提升了福建奔驰产品的抗侵蚀的能力和耐用性，可使车身保持12年不生锈。

  总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板等构成整辆车的各零件装配成整车的过程。总装车间零配件的品种数量繁多，装配工艺复杂。而且总装车间除要保证自身的工作质量外，还要检验所有的部件和上道工序的质量。在总装车间，黄国隆工程师介绍说，福建奔驰在总装作业中，对底盘模组采用了随行夹具预装的方式，同时装备了先进的伺服电枪，而且，采用分总成装配和全功能检测，通过综合手段，提升工作效率的同时又保障了装配质量。

  福建奔驰的总装车间生产线的“柔性化”程度较高，唯雅诺、威霆、凌特，三款车型可以同时共线装配。为确保三款车型共线装配而不发生零部件的错装、漏装，福建奔驰在底盘总装过程中采用了“随行夹具”的生产的基本工艺。 特别的重要的是，底盘模组的零部件数量既多又复杂，而且每一个零部件都对车辆的安全至关重要，所以，在底盘模组的装配中需慎之又慎。福建奔驰的每一款车型都分别对应着不一样的颜色和形状标识出来的的底盘夹具，操作工人能够最终靠颜色和形状简单明了地进行识别，防止错装或漏装。

  福建奔驰还采用了国际先进的伺服电枪，用于引擎、底盘模组、前模组、车轮和四轮定位的作业。伺服电枪不仅能进行精确的扭力控制，同时能进行转角控制。通俗地说，当用伺服电枪来紧固一个螺母的时，不仅能加载其它工具很难达到的扭力，而且还能保证精确的转角度数，以扭力和转角度数两个参数来保障所紧固的部件符合规定标准要求。此外，伺服电枪另一大优势是“智能化”，通过电脑，它会对自己的每一次操作进行记录。通过伺服电枪的记录，可以很轻松地对每一个装配部件的情况做检查和追溯。而且，这一些信息都会被记录在福建奔驰的每一辆车的电子档案中，在车辆报废之前，这一些信息会一直保留。

  对于有着复杂系统的汽车产品来说，强调“细节决定成败”这句话不为过分。汽车品质的稳定性不仅取决于各部件的品质，也取决于各零部件的装配、试验工艺及设备技术水平。一般来说，汽车的各个部件可以划归分为几大总成，如发动机总成、底盘总成、传动总成、行驶总成、操控总成、电器设备总成及仪表台总成等。

  在福建奔驰的总装车间，各总成都有独立的小组进行组装，并有着严格的功能测试标准。在各总成装配完毕并进入下一个装配工序之前，品质管控站会对各分总成进行全功能测试，只有达到规定要求的总成才能进入下一个环节。在整车完成装配后，品质管控站还要以用户的角度对成车品质进行极为挑剔的检验。每一台车辆都将进行路试，以检测车辆的杂音度及座椅的舒适度等。这一点充分说明福建奔驰在生产流程与品质把控上的严谨性。

  在福建奔驰三大车间的参观过程中，先进的硬件设备令人对梅赛德斯-奔驰商务车信心十足，而贯穿生产流程始终的防错、纠错品质控制管理系统更令人信赖有加。在福建奔驰，每一个零部件在从一个工序进入到下一个工序的过程中，都要经过操作工人自检、班组级检测、车间级检测、公司品管部终检四道门槛，检验测试手段既包括人工检测，也包含程序自动检验测试。譬如车身总组焊接完成后，将通过在线自动检验测试工位，若发现精度超差的白车身，系统将立即进行报警提示，并将检验测试的数据传送到质量管理部的三坐标室检测室，技术人员就可以对车身精度实时监控。而在总装车间生产线，如果工人察觉缺陷会立即“按灯”，整个生产线会立刻停下来，直到问题得以解决再进行生产。福建奔驰在确保厂内车辆品质的同时，还会对经销商和客户反应的信息进行及时反馈，并对产品在使用的过程中的质量进行监控，便于进一步完善。

  通过技术开放日活动，福建奔驰让媒体更加直观、透明地了解到梅赛德斯-奔驰商务车是“怎样炼成的”。此外，福建奔驰还向媒体介绍了梅赛德斯-奔驰商务车本土化策略的重要载体——福建奔驰研发中心。福建奔驰一期规划4万辆产能相匹配的研发中心预计今年第三季度可全面运行。福建奔驰研发中心的基本功能是车型改进与产品研究开发，以及不同天气特征情况下的车辆测试、道路测试和车辆运行测试等性能测试，此外，也承担与本地供应商开展零部件产品的测试等。研发中心在设计、建设和设备方面均严格按照梅赛德斯-奔驰的全球标准。

  技术开放日活动上，福建奔驰还邀请专业媒体试乘国产凌特车型，体验该款车型在主动安全、航空舱设计和良好的操控及乘坐舒适性方面的优越表现。非常值得一提的是，凌特采用了国际最先进、最全面的自适应电子稳定程序AdaptiveESP，它可统筹8个辅助系统，在ABS 制动防抱死系统、ASR 加速防侧滑系统和EBD制动力分配系统和BAS辅助制动系统的基础上，还加载了另外四项保护，即LAC载荷自适应控制、EUC扩展转向不足控制管理系统，ROM 侧翻缓解系统及RMI 侧翻干预系统，而目前流行的ESP系统大多只包括4项安全保障措施。尤其是ROM 侧翻缓解系统及RMI 侧翻干预系统，对于平均车长达到七米，车宽达到2米，车高达到3米的侧翻危险系数更高的大型商务车而言，增加如此配备非常之必要。

  大型商务车凌特不仅在安全上无出其右者，在动力系统上也可圈可点。凌特配备了一台2.2TT的中冷双涡轮增压柴油发动机，不仅动力十足，而且可大大降低油耗和排放。凌特配备的2.2TT发动机功率可达110千瓦，其动力之强劲令其它2.2L发动机望尘莫及，甚至与其它同级别车型配备的2.8T或3.0L发动机相比也占据上风。此外，凌特还装备了专为梅赛德斯-奔驰商务车高压共轨技术发动机研制的6速手动变速箱。这台变速箱能更好地改善发动机动力输出的平顺性，同时带来更低的油耗和更小的噪音。从长久来看，凌特发动机出色的燃油经济性和6速手动变速箱的配合，使得车辆的耗油水平更低，长期经济优势更为突出。当同类车型普遍采用欧Ⅲ排行标准的情况下，凌特的发动机已达到欧Ⅳ的排放标准，环保效能非常出色。

  通过首届技术开放日，福建奔驰全面展示了梅赛德斯-奔驰全球领先的强大生产体系和管理模式，其严谨精湛的造车工艺和技术革新力量极大的满足中国花了钱的人梅赛德斯-奔驰商务车的需求。经过近几年的发展，福建奔驰已成为梅赛德斯-奔驰全球商务车制造水准最好企业之一，并成为奔驰全球员工学习、交流的重要基地。