他带领的央企，或许不像华润相同，只需去超市就能看得见。但只需你坐过飞机、买过国外产品，就必定跟他有关。

  他统领的中集集团是全球最大的集装箱生产商，接连25年国际榜首，全球疯抢的集装箱，近一半都攥在他的手中。

  不只如此，他还带领中集发明了半挂车、旅客登机桥、集装箱运输车、低温气体运输车、海工渠道等24项国际榜首，事务遍及全球120个国家，年营收近千亿。

  而在他接手之前，这家“巨无霸”一度在破产边际挣扎，比年亏本，大股东撤资，公司裁人80%。

  当年，袁庚兴办“蛇口工业区”时，必定想不到，其时享用蛇口盈余的创业者中，仅有一个做成一家国际级制作企业的，居然是麦伯良这小子。

  1981年大学毕业后，麦伯良自动争取到深圳，被分配到招商局蛇口工业区。也是这一年，我国第二家中外合资企业中集正式建立。

  第二年，中集开端试生产时，缺个做集装箱产品报价和技能阐明的人。就跑到招商局问：有没有人能够到中集帮助？

  就这样，麦伯良成了英国来的生产技能司理的帮手，也是中集榜首位集装箱设计师。

  麦伯良胆大心细，没摸过的机器也敢拆，还修好了厂里最贵的一台德国进口二手车床，很快建立起声威。到1985年，他已晋升成中集副总司理。

  1986年的国际航运商场反常惨淡，中集简直整整一年没有接到一个订单。前期300万美元的出资亏完后，丹麦方提出撤资，公司一下到了生死存亡的关头。300多人，最终裁得只剩余59人。

  27岁的麦伯良也面临着去留的选择。但袁庚叮咛他：“中集不能倒，你们要想方法自谋生路。”

  他另谋出路，带领工人使用原有厂房和设备，做起了钢结构产品。靠制作钢窗钢门、接受配电箱、法兰盘，中集不只熬过了最困难的一年，还完成了公司历史上初次盈余。

  其时的全球集装箱商场，韩国占有60%，日本和我国台湾瓜分了剩余40%，中集可谓寸步难行。

  麦伯良的战略，是靠本钱取胜。经过严厉的本钱操控，中集一个集装箱的总本钱，比职业均匀本钱低50-100美元，质量却丝毫不差。

  到90年代，全球集装箱制作中心逐步向我国搬运。中集掌握时机先后并购了青岛、上海、南通、天津、新会、大连等滨海城市的10多家集装箱企业，公司规划大增。

  到1996年，中集以20%的全球商场占有率，逾越韩国现代和进道，成为集装箱职业的全球榜首。

  但麦伯良的愿望才起步，他甚至在央视《对话》节目中放出豪言：给我15年时刻，还你一个国际级企业。

  “你现已取得了十几个国际榜首，非要做深海海工，名声可能会葬身海底”，老领导劝诫他。

  2008年，麦伯良决议收买来福士，进入深海海工范畴时，面临着巨大的压力。

  在此之前，我国的海底尽管蕴藏着丰厚的石油、天然气等动力，但深海开发技能，落后国际领先水平几十年。

  麦伯良觉得，中集作为央企，只要勇于霸占这样高精尖的海洋工程，才干完成股东长时间利益和国家利益的一致。

  高118米、甲板面积足有一个规范足球场大的“蓝鲸1号”第七代超深水钻井渠道，顶着12级飓风，在海上接连作业60天，总算在大风大浪中从1000米的海底成功挖掘出可燃冰。

  这是我国可燃冰挖掘的历史性打破。一把火烧出了5000亿吨“黄金”（可燃冰）。

  从集装箱、灌装箱、半挂车，再到现在的海上钻井渠道，麦伯良带领中集拿下足足24个详尽区分范畴的国际冠军，但这还不行。

  麦伯良最大的愿望是，在退休前，把国际冠军细分职业从现在的24个做到40个！