让创新在这里闪光——探访中国石油大庆油田井下作业分公司压裂一队施工现场

  1月13日早上7时30分，中国石油大庆油田井下作业分公司压裂大队压裂一队4台压裂车准时出发，驶向塔斜1302井场。

  路上，压裂一队队长刘阳向记者介绍，他们刚从哈尔滨市方正县完成4口超大规模压裂施工，在接到下一口大型压裂任务前，每天都有常规压裂施工。

  压裂一队是一支有着光荣红色基因的队伍，在建队初期就曾被原石油工业部和大庆油田会战工委授予“红八号水泥车组”称号，2021年被国务院国资委授予“中央企业先进基层党组织”称号。

  压裂，是在千米地下为原油流动“开路架桥”，拓宽“通道”，是油田改造挖潜、增储上产的重要力量，而压裂一队是其中的先锋劲旅。近年来，他们始终走在压裂工艺前沿，不仅仅可以熟练应用已经成型的19套压裂工艺技术，而且在大庆油田实现了“四个第一”，在油气勘探开发中“临门一脚”的作用越来越无可替代。

  “党的二十大报告说明，要实现高水平科技自立自强。”刘阳说，“虽然我们不是科研人员，但队里年年都会开展技术革新，到处可以看见创新的力量。”

  因为道远路滑，压裂一队用了两个多小时抵达井场。零下20多摄氏度的旷野中，一下车就可以感觉到刺骨的冷风。副队长孙亮已经“打好前站”，作好井场的车辆摆放等规划，压裂车组的司机们把车停在指定位置，开始连接管汇。

  “今年年初，我们在非常规石油压裂施工中遇到了前所未有的新问题。弯头出现了大面积刺漏损坏，侧面的顶缸器密封圈也发生了刺漏，造成我们被迫停车。”刘阳指着压裂车伸出的一处弯头说道。

  经过几轮改进研究，压裂一队采用了同档位下排量更高的泵头、更换了承压更高的弯头，并用上了新样式的高压软管。这件事引发了他们的进一步思考，确定了单台压裂车低档位、低排量的运行模式，有实际效果的减少压裂车组配套数量，延长泵头、柱塞等部件常规使用的寿命，不仅提高了施工时效、降低了实施工程的成本，也填补了大庆地区非常规石油平台井压裂施工与压裂车组液力端适配领域方面的空白。

  “压裂是体力和脑力相结合的工作。近年来，随着压裂工艺、设备的不停地改进革新突破，员工的劳动强度在降低，但对技术的要求慢慢的升高。我们以干代训，建立了‘师带徒’和‘三个一’提升平台，即每天1项小任务、每周1个小课题、每月1次大轮岗，同时充分的发挥队里技师金宁涛的技术带头作用，让青年员工快速成长，鼓励他们多创新、多出成果。”压裂一队党支部书记刘辉说。

  实习技术员高航看到仪表车能够远程操控压裂车，就一直在研究怎么样让仪表车远程操控混砂车。“混砂工是我们很重要的岗位之一，他负责的上液、排液、加砂都需要零失误操作，我们经过自动化改造，实现了仪表车的远程操控，现在大型压裂施工混砂工从3人减到2人。”高航说。

  据介绍，近一年来，压裂一队像这样围绕解决生产难题、提高施工效率、提升安全环保质量等方面的革新创新应用至少有5项。

  压裂施工真正开始后，值守在室外加砂岗、混砂岗等员工紧盯设备，已经忘记了寒冷。他们将员工分成两班，压裂一层进行一次倒换，施工快速推进。

  第二天上午，压裂一队终于顺利完成塔斜1302井6层压裂施工任务。收工时，压裂班长胡庆打开“智慧井下”软件，指着上面的记录向刘阳汇报：“你看，压182车已经工作420小时了，得和润滑站预约换液压油的时间了。”过去，这一些数据都是由司机们自己每次施工完手工记录在设备台班表上，现在在软件上一目了然，还配有相应的保养、换油等提醒。

  “咱们队10台压裂车施工时间都差不多，趁着常规压裂施工，车辆能互相倒换，赶在春节前都换一遍液压油，等春节后就能直接上生产了。”临近农历春节还有一周时间，压裂一队慢慢的开始为节后的生产做准备，力争在新的一年创造更优异业绩。

  封面新闻丨见证“文化+科技”产业新赛道——第二十届深圳文博会亮点频现精彩纷呈