直击股东大会 今飞凯达：目前新能源车用与传统车用轮毂收入约各占一半

  1月18日，今飞凯达（SZ002863，股价5.43元，市值33亿元）召开了2024年第一次临时股东大会，当日审议通过了《关于变更注册资本并修订公司章程的议案》。

  在会议召开前，今飞凯达首席财务官朱妍在与《每日经济新闻》记者交流时表示，由于目前汽车行业都在降价，传统汽车和新能源汽车存在竞争替代，二者都要用到轮毂，故而新能源汽车业务对公司业绩提升影响不大。

  公开资料显示，1月16日，今飞凯达新增股份上市，公司此次发行9977.10万股，募集资金净额5.10亿元，大多数都用在低碳化高性能铝合金挤压型材建设项目、年产8万吨低碳铝合金棒建设项目、年产5万吨新能源汽车用低碳铝型材及制品技改项目、年产5万吨低碳工业铝材及制品技改项目（一期项目）和偿还银行贷款。

  其中，今飞凯达现有光伏用铝边框及支架类产能7200吨/年，本次募投项目建设完成后，将新增5万吨新能源汽车车身结构零部件、防撞系统零部件产品和3万吨光伏用铝边框、支架产品。

  在今飞凯达2024年第一次临时股东大会前，公司工作人员在与记者交流时表示，募投项目新增的3万吨光伏用铝边框及支架类产能远不能够满足当地铝边框需求，公司还开发了部分光伏龙头企业。

  而据此前公告，今飞凯达在光伏用铝合金组件产品方面，已开发储备了浙江格普光能科技有限公司（以下简称格普光能）、晴天太阳能科技股份有限公司、浙江丰帆能源科技有限公司等光伏行业的客户资源。格普光能官网披露，其一期已拥有5GW的P型和N型TOPCon组件年产能，二期N型异质结和TOPCon 5GW产线月份投产。

  另一方面，2023年，光伏组件价格一路下滑，从2元/瓦左右到跌破1元/瓦，近期N型组件集采开标价创新低，报价为0.87元/瓦。

  对此，公司首席财务官朱妍对记者表示，光伏组件整体降价的背景下，公司的收益率肯定会受影响，很多企业制造完光伏铝合金支架后，仍需运到拥有电镀氧化牌照的公司进行加工后再运回，存在运费等成本，公司有电镀氧化牌照，还新建了一条电镀氧化生产线，可以留有利润空间。

  今飞凯达主营业务为铝合金轮毂及相关材料的设计、研发、制造及销售。在新能源汽车业务方面，公司与北汽新能源、零跑汽车、江铃新能源汽车、长安新能源、长城新能源、吉利新能源、东风柳汽新能源等建立稳定合作伙伴关系，通过了多家车企新能源体系考评。

  而据2023年三季报，公司去年前三季度实现盈利收入31.73亿元，同比增长3.74%，实现归母净利润5765.91万元，同比下降4.63%。

  对此，朱妍表示，由于目前汽车行业都在降价，传统汽车和新能源汽车存在竞争替代，二者都要用到轮毂，故而新能源汽车业务对公司业绩提升影响不大，新能源车用与传统车用轮毂收入大约各占一半。“公司主要利润点在售后环节，主要来自于海外，售后与（销售给）主机厂的营收比例大约是3∶7。”朱妍说道。

  1月18日，今飞凯达董事会议还审议通过了《关于投资年产120万件汽车铝合金轮毂建设项目的议案》。公司全资子公司安徽今飞汽车零部件有限公司（以下简称安徽今飞）拟在安徽六安市裕安区投资“年产120万件汽车铝合金轮毂建设项目”，项目总投资3.12亿元，资产金额来源全部为自筹资金。

  据介绍，该项目投资建设期约2年，项目实施后，预计新增出售的收益3.42亿元，总利润为5256.53万元。

  今飞凯达称，项目是为了进一步提升自动化水平，优化生产流程，实现生产的精益化、规模化；完善公司在汽车铝合金轮毂的产能布局，提升公司中高端产品产能；实现用户产能配套需求，进一步拓展公司产品的客户满意程度和品牌美誉度，增强公司的整体实力。

  同时，今飞凯达提示称，本次项目实施尚处于筹划阶段，实施主体的经营管理、内部控制等各项管理制度都需要一段时间进行建设和完善。在项目实施过程中，仍面临有关政策的变更，导致项目不能如期实施的风险。在经营过程中可能面临技术和业务等方面风险，公司有几率存在没办法实现预期投资收益的风险。