最近几年，中国主力战斗机慢慢的开始全面淘汰俄制发动机，根本原因就是以涡扇-10为代表的中国航发在技术水平上已经全面领先于俄制发动机。但是，巴基斯坦空军装备的枭龙战斗机仍然坚持使用RD-93发动机，后来又传出枭龙III战斗机还将使用俄制RD-93MA发动机。

　　这就让很多人不理解，中国明明有更好的涡扇-13E发动机，为什么巴铁还不换装中国发动机呢？不说别的，仅仅从推动枭龙出口的角度来看，换上不受制于俄罗斯的发动机，也是一大助力。

　　但是，我们也要理解巴基斯坦空军已经建立了针对RD-93的后勤保障体系，也比较信任俄制发动机，想要更换成涡扇-13E还是需要下很大决心的。

　　不过，当涡扇-13E的技术性能全面碾压RD-93，而俄制RD-93MA的研发进度和技术水平也失去优势之后，巴基斯坦空军最终还是选择了中国发动机。

　　据外电报道，巴基斯坦官员在2023迪拜航展期间透露：巴基斯坦的枭龙BLOCK2和枭龙BLOCK3机队将升级WS-13发动机。RD-93发动机的加力推力只有8.3吨，升级为WS-13E后，加力推力可以达到9.5吨，可以大幅提高枭龙战斗机的推重比。

　　这就带来一个问题，同样是RD-93血统，涡扇-13E的技术水平到底有多大进步呢？还真的很大，这与中国在航空发动机的材料技术、全权数字电子控制系统和基础工业进步密切相关。

　　我们都知道歼-20已经换上了涡扇-10C，甚至还换装了涡扇-15，最根本的原因也是因为中国在发动机领导的快速进步。一些主要的进步可能包括以下几个方面：

　　一、材料技术的进步，轮前温度的提升，推力提升。公开的资料显示，中国在涡扇-10系列发动机使用了FGH4096合金，涡前温度达到了1500摄氏度的水平，而WS15则采用了FGH4098合金，加上工艺和发动机设计的进步，其涡前温度达到了1700摄氏度以上。

　　涡前温度每提高100℃，发动机推力就增加8%。这些技术当然是可以直接用在涡扇-13E上的，这就导致中国中推技术快速超越了RD-93，甚至连涡扇-19的研发进度也是在超前推进之中。

　　二、可靠性大幅度度提升，特别全权数字电子控制系统的使用，大幅度提升后勤保障的效率。全权数字电子控制系统根据不同的需求自动调整发动机的供油量和转速，达到精确控制的目的，其计算能力强、精度高，能够在整个飞行范围内让发动机达到最佳性能。

　　中国官方媒体已经公开了涡扇-10发动机使用全权数字电子控制系统的事迹，这样的技术同样也可以用于涡扇-13E上。对发动机的精准控制，能让后勤保障效率提升，战斗机的可靠性也能大幅度提升，这个收益是非常高的。

　　三、中国战斗机“心脏”的寿命提升。俄制发动机有两个主要特点：一是价格比较便宜；二是寿命比较短。其实主要缘由是俄罗斯缺少生产发动机关键基础设施：压铸机。这种可以挤压高温难变形合金的挤压机，是发动机提升寿命的核心技术，俄罗斯没有重型压铸机。

　　我国自从2010年后，连续投产了三台重型挤压机，一台3.6万吨，一台5万吨，一台6.8万吨，实力碾压整个西方国家。美国只有一台为3.15万吨的重型挤压机，同样是航空发动机大国有英国有一台2.5万吨的，法国有一台5000吨的。

　　中国网友有一个梗，只要被中国攻克的技术那就不叫核心技术了，而长寿命、高可靠、大推力的航空动力装置技术已被中国所攻克，我们在这方面的技术水平与美国虽然有差距，但是距离正在以可见的速度减少。

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